Uçaklarda Aletli İniş Sistemi
Uçakların havada nasıl durduklarını, gideceği havaalanını nasıl bulduğunu merak etmişsinizdir. Şöyle düşünürsek havanın iyi olduğu zamanlarda bir şekilde piste yaklaşır ve iner. Bunu havanın sisli olduğu zaman düşünelim, görüş mesafesi sadece 50 metre. Burada işin içerisine aletli iniş sistemi ile adlandırılan hassas yaklaşma sistemi geliyor.
21.12.2014 tarihli yazı 29122 kez okunmuştur.
Aletli İniş Sistemi (Instrument Landing System- ILS), uçağın piste hassas iniş yapmasını sağlayan, navigasyon sistemleri arasında en çok bilineni ILS'dir. ILS 1940'larda geliştirilmiştir. 1949 yılında ise ICAO komisyonları tarafından kabul edilmiştir.
Bugün çoğu havalimanında kullanılan en pratik iniş sistemini oluşturur. Ana amacı, pilota iniş için uygun hattı ve irtifayı verir. Kesin, güvenilir olmasının yanı sıra uçak üzerinde az alet gerektirmesidir. Buna ilaveten diğer navigasyon sistemleri ile kullanılabilir bir sistemdir. ILS genelde kötü hava koşullarında kullanıldığı için atmosferik olaylardan kesinlikle etkilenmezdir ve uzun ömürlüdür.
Bugün çoğu havalimanında kullanılan en pratik iniş sistemini oluşturur. Ana amacı, pilota iniş için uygun hattı ve irtifayı verir. Kesin, güvenilir olmasının yanı sıra uçak üzerinde az alet gerektirmesidir. Buna ilaveten diğer navigasyon sistemleri ile kullanılabilir bir sistemdir. ILS genelde kötü hava koşullarında kullanıldığı için atmosferik olaylardan kesinlikle etkilenmezdir ve uzun ömürlüdür.
Çalışma Prensibi
Localizer ve Glide-Slope radyo vericileridir. Bu vericilerden gönderilen sinyaller kokpitteki alıcılar sayesinde pilotlara ulaştırılır. Localizer uçağa pistin orta noktasını buldurmaya çalışır. Glide-Slope ise uçağın süzülüşünü 3º yapmak için çalışır. Detaylı olarak inceleyelim.
Yer Ekipmanları
►Localiser Anteni veya Localizer (Yerleştirici); Localizer anteni ya da basitçe localizer (yön bulucu - LLZ), 108-112 Mhz frekansları arasında frekans üretirler. Bu frekanslar uçağı piste doğru yönlendirir, sadece uçağa yön bilgisi verir. Frekanslar pistten 55 km'ye kadar ulaşabilir. Localizer antenleri genellikle yaklaşma ışıkları arasında bulunur ve pistin 300 metre gerisinde konumlanmıştır.
► Glide Path; Uçağa uygun süzülme açısı belirler ve uçağa düşey kılavuzluk etmek için tasarlanmıştır. 328.6 - 335.4 Mhz frekans aralığında çalışırlar. Glide path vericileri piste yaklaşık 100 metre mesafeye tesis edilirler.

Şekil 2: Glide - Path
► Marker Beacons; Marker'ler uçağın piste ne kadar mesafe kaldığını bildiren sistemdir ve pist doğrultusunca tesis edilir. Aletli iniş sisteminde 3 marker beacon istasyonu tesis edilir. Bunlar; Inner Marker - IM (3000 Hz), Middle Marker - MM (1300 Hz), Outer Marker - OM (400 Hz)'dir. In Marker, pist başından 400 metreye kadar konumlandırılabilir. Middle Marker, pist başından 1200 metreye kadar tesis edilebilir. Outer Marker ise pist başından 7500 metreye kadar tesis edilebilir. Markerlerin taşıyıcı frekansı 75 Mhz'dir.

Şekil 4: Bir Outer Marker İstasyonu
Kaynak:
► Vikipedi
► Flight Operating Manual
YORUMLAR
Aktif etkinlik bulunmamaktadır.
-
Dünyanın En Büyük 10 Makinesi
-
2020’nin En İyi 10 Kişisel Robotu
-
Programlamaya Erken Yaşta Başlayan 7 Ünlü Bilgisayar Programcısı
-
Üretimin Geleceğinde Etkili Olacak 10 Beceri
-
Olağan Üstü Tasarıma Sahip 5 Köprü
-
Dünyanın En İyi Bilim ve Teknoloji Müzeleri
-
En İyi 5 Tıbbi Robot
-
Dünyanın En Zengin 10 Mühendisi
-
Üretim için 6 Fabrikasyon İşlemi
-
İlginç Robotlar Serisi
-
Siemens Kaçak Akım Koruma Cihazları | RCD, RCCB
-
Siemens 3WL açık tip güç şalterleri ACB
-
Siemens 7KM PAC3100, 3200, 4200 Ölçüm Cihazları Teknik Özellikler
-
Konvertör için SINAMICS V20 / G120 Smart Access Module 2
-
Kurulum ve bağlantı - SINAMICS V20 / G120 Smart Access Module 1
-
Sigma Elektrik Tanıtım Videosu
-
Kaçak Akım Algılamalı Şalterlere Açtırma Bobini Takılması
-
K400 K630 Tip Şalterlere Açtırma Bobini Takılması
-
Kaçak Akım Algılamalı Şalterlere Yardımcı Kontak Takılması
-
Sigma Elektrik Tanıtım Filmi
ANKET